Herleitung Stellplatzschlüssel
Über die folgende Abfrage leiten wir für das Projekt einen individuellen Stellplatzschlüssel für Pkw her. DIeser dient der Beurteilung der tatsächlich umgesetzten Stellplätze im Themenfeld D.Pkw.
Als Grundlage dient die Handreichung der TU Hamburg: Pkw-Besitz im Wohnungsbau: Eine Handreichung zur Ermittlung flexibler Stellplatzschlüssel.
Quartierstyp
In dichten und gemischten Quartieren haben Bewoher:innen weniger eigene Pkw als in Gebieten mit geringer Dichte und vorrangiger Wohnnutzung. Bewertet wird das städtebaulich zusammenhängende Quartier oder ein Umkreis von ca. 800-1.000 Metern.
Bewertungshinweis: Es darf je Beurteilung nur ein Toggle ausgewählt sein.
Beurteilung der Dichte
sehr niedrige Dichte:
150 - 3.000 EW je qkm
eher hohe Dichte:
5.000 - 10.000 EW je qkm
eher niedrige Dichte:
3.000 - 5.000 EW je qkm
sehr hohe Dichte:
10.000+ EW je qkm
Beurteilung des Wohnanteiles
niedriger Anteil Wohnen:
< 40%
mittlerer Anteil Wohnen:
40 - 80%
hoher Anteil Wohnen:
> 80 %
Ergebnis
Faktor
0.8
Anmerkungen
Nahversorgung
Je kürzer der Fußweg zum nächsten Supermarkt, desto weniger Pkw gibt es statsitisch. Bewertet wird die Gehzeit vom geplanten Wohnstandort zum nächsten gut sortierten Nahversorger. Der Basiswert des gewählten Quartierstyps wird mit einem Faktor für die Nahversorgung multipliziert.
Bewertungshinweis: Es darf je Beurteilung nur ein Toggle ausgewählt sein.
Beurteilung des Angebotes
einfaches Angebot: z.B.
nur ein Vollsortimenter
großes Angebot: z.B. ein Vollsortimenter, Discounter und ergänzende Angebote
Beurteilung des Weges
Fußweg
< 5 min / < 300 m
Fußweg
10 - 15 min / 700 - 1.000 m
Fußweg
5 - 10 min / 300 - 700 m
Fußweg
> 15 min / > 1.000 m
Ergebnis
Faktor
1
Anmerkungen
Nutzungsmix
Wer Ziele zu Fuß oder mit dem Fahrrad gut erreicht, verzichtet eher auf einen eigenen Pkw. Bewertet wird die Anzahl der der Nicht-Wohnnutzungen in einem Radiums von 800 m (10 - 12 Minuten Fußweg). Hierzu zählen: Gewerbe / Dienstleistungen (u.a. Büros, Restaurants); Bildung (u.a. Schule); Soziales (u.a. Nachbrschaftstreff); Gesundheit (u.a. Ärzte, Apotheken); Kultur und Freizeit (u.a. Kino).
Bewertungshinweis: Es darf nur ein Toggle ausgewählt sein.
keine anderen Nutzungen
vorhanden oder geplant
zwei andere Nutzungen
vorhanden oder geplant
eine andere Nutzungen
vorhanden oder geplant
drei oder mehr andere Nutzungen
vorhanden oder geplant
Ergebnis
Faktor
0.9
Anmerkungen
Busanbindung
Der 300-Meter-Radius aus der ÖPNV-Angebotsplanung ist ein Schwellenwert, ab dem der Pkw-Besitz merklich sinkt. Daher wird bewertet, ie weit der Weg zur nächsten Haltestelle ist und wie lange es dauert bis ein Bus oder die Bahn kommt.
Bewertungshinweis: Es darf je Beurteilung nur ein Toggle ausgewählt sein.
Bus-Taktung
niedriger Takt:
Bus seltener als 10 Minuten je Richtung
hoher Takt:
Bus aller 10 Minuten je Richtung
Distanz zur Haltestelle
Fußweg
< 150 m
Fußweg
> 300m
Fußweg
150 - 300 m
Ergebnis
Faktor
0.8
Anmerkungen
Anbindung SPNV / Schienengebundener ÖV
Schienengebundenen Angebote haben eine höhere Qualität als Busse. Daher werden hier alle Angebote summiert, die eine höhere Reisegeschwindigkeit und Komfort bieten. Hierzu gehören: Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalbahnen.
Individuelle Aspekte, wie langsam fahrende Straßenbahnen oder sogenannte BRT (Schnellbussysteme) sind ggf. in der jeweils anderen ÖPNV Kategorie zu zu bewerten.
Bewertungshinweis: Es darf je Beurteilung nur ein Toggle ausgewählt sein.
SPNV-Taktung
niedriger Takt:
Bahnabfahrten am Tag seltener als
5 Minuten je Richtung
hoher Takt:
Bahnabfahrten am Tag gleich oder häufiger
als 5 Minuten je Richtung
Distanz zur SPNV-Station
Fußweg
< 300 m
Fußweg
> 600m / keine S-Bahn
Fußweg
300 - 600 m
Ergebnis
Faktor
0.8
Anmerkungen
ÖV-Reisezeit ins Zentrum
Eine kürzere ÖPNV-Reisezeit bewirkt einen signifikanten Rückgang des Pkw-Besitzes in allen in der Studie betrachteten Quartierstypen. Der Faktor für die Reisezeit bezieht sich auf die Fahrzeit zu einer zentralen Umstiegs-Haltestelle inklusive der Gehzeit zur Haltestelle und eventueller Umstiegs-Wartezeiten.
Bewertungshinweis: Es darf nur ein Toggle ausgewählt sein.
kurze Reisezeit
bis 20 min
lange Reisezeit
über 30 min
mittlere Reisezeit
20 - 30 min
Ergebnis
Faktor
0.8
Anmerkungen
Haushaltsgröße
Die “Einkommens und Verbraucher Stichproben” zeigen in allen deutschen Städten und Bundesländern einen signifikaten Unterschied zwischen den Haushaltsgrößen.
Bewertungshinweis: Es darf nur ein Toggle ausgewählt sein.
überwiegend
Singles
überwiegend
Paare / Familien
ausgewogener
Mix
Ergebnis
Faktor
1
Anmerkungen
Einkommen / Segment
Bewertungshinweis: Es darf nur ein Toggle ausgewählt sein.
eher geringes Einkommen:
u.a. öffentlich geförderte Wohnungen
eher hohes Einkommen:
u.a. Eigentumswohnungen
mittleres Einkommen:
u.a. normale städtische Mischung
Ergebnis
Faktor
0.9
Anmerkungen
je WE
0.3
Empfehlung
Stellplatzschlüssel / Good Mobility
Die Methodik und die verwendeten Werte sind in der Studie / Handreichung sehr gut dokumentiert. Diese können hier heruntergeladen werden.
